Juan Carlos Castaño confirmou o favoritismo que lhe era atribuído e foi hoje eleito presidente da Real Federação Espanhola de Ciclismo (RFEC). Apontado como próximo da direcção da União Ciclista Internacional (UCI), Castaño assumiu-se como o candaidato de ruptura perante os poderes instituídos no ciclismo espanhol, fazendo da aposta na formação e do combate à dopagem os seus principais cavalos de batalha. Jose Luis Algarra, antigo director-técnico da Federação Portuguesa de Ciclismo, vai assumir um papel idêntico na RFEC, propondo-se pôr em marcha um plano semelhante ao das escolas de ciclismo lusas e ao acompanhamento das camadas jovens que, em Portugal, deu bastantes frutos, de que é exemplo recente a conquista da Taça das Nações.
O novo presidente da RFEC considera que a dopagem “é o cancro do ciclismo e de outros desportos. Vai ser preciso começar praticamento do zero, educando para ganhar sem aditivos, porque o recurso ao doping não é necessário para atingir os objectivos”. Juan Carlos Castaño quer combater o flagelo desde os escalões de formação e promete mão pesada: “Quem não cumprir as regras irá pagar por isso”, afirma, sublinhando que esse é o único caminho para que regressem os patrocinadores.
No plano desportivo, Jose Luis Algarra tem carta branca para constituir a equipa de trabalho, estando incumbido de conversar com os actuais técnicos de contratar outros. O futuro de todos, entre os quais o seleccionador Francisco “Paco” Antequera, passa pela decisão de Algarra.
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- Para desmotivar o uso do automóvel, ajudou a existência de algum ordenamento do estacionamento no centro;
- No sector do controlo do tráfego de atravessamento, destaca-se a existência de via alternativa para descongestionamento do trânsito;
| -Para a promoção de meios de transporte alternativos, há já medidas especiais para facilitar a movimentação a pé e medidas para facilitar o acesso a deficientes; - Na área da gestão de centros urbanos, existem pequenas zonas para peões; - Noutras áreas, destaca-se a existência de bicicletas gratuitas no aeródromo e de um guia de percursos pedestres urbanos.
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As próximas etapas do Município Maiata para incentivar a mobilidade a pé e de bicicleta irão concretizar-se em medidas que se alargarão por 14,1 km de extensão:
- Reconversão de um troço da linha do Minho da CP que foi abandonado com a construção do Metro do Porto;
- Criação de novos percursos pedestres para além dos dois que já publicou em guia. Note-se que este projecto não envolve propriamente uma melhoria das condições físicas à mobilidade.
- Alargamento da actual rede de zonas pedestres e cicláveis entre a futura ciclovia da Maia e a marginal de Matosinhos, conseguindo-se assim eliminar descontinuidades com esta última.
O Projecto “Futuro Sustentável” prevê igualmente a criação e extensão de ciclovias e percursos pedestres em vários concelhos da Área Metropolitana do Porto, como se observa no mapa abaixo:
